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ÜBERBLICK ÜBER DIE STEUEREINHEIT
Der Nexus S3 von Haltech ist der Nachfolger des vielgelobten Elite 2500 und bietet eine deutliche Verbesserung hinsichtlich Leistung und Funktionalität. Der S3 vereint alle klassischen Funktionen des Elite 2500 mit neuen Features und der überragenden Rechenleistung der erfolgreichen Nexus-Plattform.
Ideal für umgebaute Serienfahrzeuge, Motorumbauten und individuelle Verkabelungsarbeiten. Der universelle Einbaukabelbaum verfügt an einem Ende über einen Satz ECU-Stecker und am anderen Ende über nicht konfektionierte Adern. Alle Adern am nicht konfektionierten Ende sind farbcodiert und deutlich beschriftet. Schließen Sie Ihre Haltech-ECU an das konfektionierte Ende an und befolgen Sie für alle Motoranschlüsse Ihren Schaltplan. Laden Sie Ihre Basiskarte und schon kann es losgehen!
Der Nexus S3 von Haltech ist der Nachfolger des vielgelobten Elite 2500 und bietet eine deutliche Verbesserung hinsichtlich Leistung und Funktionalität. Der S3 vereint alle klassischen Funktionen des Elite 2500 mit neuen Features und der überragenden Rechenleistung der erfolgreichen Nexus-Plattform.
- 8 x Peak/Hold-Einspritzventiltreiber (können als Low-Side-Ansteuerausgänge verwendet werden)
- 8 x Zündausgänge mit geringem Strom (können als Low-Side-Ansteuerausgänge verwendet werden)
- 6 x Low-Side-Ansteuerausgänge, PWM-fähig (DPOs)
- 4 x Push-Pull-/Halbbrückenausgänge (8 A, PWM-fähig), z. B. für elektronische Drosselklappen
- 1 x ECR-Ausgang
- 11 × 0–5-V-Analogeingänge mit Redundanz für elektronische Drosselklappensteuerung und zuschaltbarem 5-V-Pull-up
- Trigger- und Home-Eingänge mit Differenzeingängen, einstellbaren Schwellenwerten und Glitch-Filtern
- 6 × synchrone Impulseingänge, Nulldurchgang oder einstellbare Schwellenwerte – Nockenwellensensoreingänge, Frequenzeingänge oder 0–5-V-Analogeingänge
- 1 × integrierter Breitband-Controller, der NTK und LSU4.9 unterstützt
- 1 x integrierter 4-bar-MAP-Sensor
- 2 x CAN-Anschlüsse mit umschaltbarer Terminierung
- Integrierte Datenerfassung – Bis zu 300 Erfassungskanäle bei Abtastraten von bis zu 1 ms (1 kHz) mit 128 MB internem Speicher
Ideal für umgebaute Serienfahrzeuge, Motorumbauten und individuelle Verkabelungsarbeiten. Der universelle Einbaukabelbaum verfügt an einem Ende über einen Satz ECU-Stecker und am anderen Ende über nicht konfektionierte Adern. Alle Adern am nicht konfektionierten Ende sind farbcodiert und deutlich beschriftet. Schließen Sie Ihre Haltech-ECU an das konfektionierte Ende an und befolgen Sie für alle Motoranschlüsse Ihren Schaltplan. Laden Sie Ihre Basiskarte und schon kann es losgehen!
- Farbcodierte und beschriftete Kabel, die dem detaillierten Schaltplan entsprechen, sorgen für einen reibungslosen Einbau.
- Dem Schaltplan liegt eine Kurzanleitung bei, und die Software kann von der Haltech-Website heruntergeladen werden.
ECU FEATURES
- Controlled via NSP (Nexus Software Programmer)
- Long Term Learning
- Stepper Motor Control
- 4D Closed Loop Boost Control
- Closed Loop CO2 Control
- Rotational Idle
- Launch Control
- Traction Control
- Anti-Lag
- Dual Knock Control
- Trans Brake Control
- Race Timer
- Multi Stage Fuel Injection
- Multi-level Engine Protection
- 6 Stage Nitrous Control
- 4-sensor variable cam control
- Intake Air Bleed Control
- Flat Shift Control
- Shock Travel & Ride Height Control
- Advanced Torque Management
- On-board Wi-Fi
- On-board datalogging (128MB)
AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL
- Ford AODE/4R70W
- GM 4L60E
- GM 4L80E
- Toyota A340E
- Lenco
- Liberty
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