Radium Fuel Hanger, Toyota Supra MK4

FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT
Toyota MK4 Supra (JZA80) 

KOMPATIBILITÄT DER PUMPEN
20-1512
Walbro F90000267
Walbro F90000274
Walbro F90000285

20-1510
Walbro GSS342 255lph
AEM 50-1200

20-1511
Ti Automotive E5LM

ÜBERBLICK
Die Radium Engineering Kraftstoffpumpenhalterung ermöglicht die Verwendung von 1, 2 oder 3 Aftermarket-Pumpen im serienmäßigen MK4 Toyota Supra (JZA80) Kraftstofftank. Es ist keine permanente Modifikation des Tankdeckels erforderlich.

Zur Vereinfachung der Verlegung von Aftermarket-AN-Schläuchen verfügt der 10AN-ORB-Gewindeanschluss (unten abgebildet) über einen 8AN-Außengewindeanschluss mit niedrigem Profil und der 8AN-ORB-Gewindeanschluss für den Rücklauf über einen 6AN-Außengewindeanschluss mit niedrigem Profil.

Da die Kraftstoffpumpen über integrierte Rückschlagventile verfügen, münden die Pumpenauslässe in einen einzigen 10AN Billet-Sammler (20-1511 enthält Rückschlagventile für die Pumpenauslässe). Um die OEM-Rücklauf- und Entlüftungsschläuche wieder anzuschließen, sind auch Widerhakenfittings enthalten.

ELEKTRISCH
Wie unten gezeigt, können die speziell entwickelten rostfreien elektrischen Bolzen den hohen Strombedarf, der bei kompakten Schottanschlüssen fehlt, problemlos bewältigen. Diese wartungsfähigen Verbindungen sind ordnungsgemäß abgedichtet und undurchlässig für alle Standard- und exotischen Kraftstoffe. Das flache Design sorgt dafür, dass die gesamte Verkabelung dank der mitgelieferten Schaumstoffisolierung gut unter der OEM-Tankabdeckung verstaut ist.

Nicht leitende Hutmuttern sind vorhanden, um versehentliche Kurzschlüsse zu verhindern. Außerdem ist die hochwertige Verkabelung im Tank mit chemisch beständigem ETFE isoliert. Für die Kraftstoffpumpe(n), den OEM-Füllstandssensor und den OEM-Temperatursensor ist elektrische Hardware enthalten. Bei Anwendungen mit nur einer Pumpe kann die Verkabelung des OEM-Kraftstoffpumpenreglers weiterverwendet werden, es wird jedoch empfohlen, die OEM-Verkabelung aufzurüsten, da diese High-Flow-Kraftstoffpumpen zusätzlichen Strom ziehen, der ein Kabel mit größerem Querschnitt erfordert.

Wie gezeigt, bleibt der Subtank unter allen Fahrbedingungen voll.

VENTURI-STRAHLPUMPE
1. Das Siphonsystem wurde neu konzipiert, um jegliche Verengung der Rücklaufleitung zu beseitigen und dennoch effektiv Kraftstoff zu spülen. Dies bedeutet, dass Pumpen mit höherem Durchfluss sicher verwendet werden können, ohne dass es zu Problemen mit dem Kraftstoffdruck kommt.
2. Die neue Venturi-Düsenpumpe verbraucht 15-45 LPH, je nach aktuellem Kraftstoffdruck. Berücksichtigen Sie diesen Kraftstoffverlust bei der Dimensionierung der Kraftstoffpumpe(n).

3. Außerdem gibt es ein neues integriertes Rückschlagventil mit hohem Durchfluss am Auslass der zusammengeführten Kraftstoffpumpe, wie oben dargestellt. Dieses Ventil hält den Kraftstoffdruck aufrecht, nachdem der Motor abgestellt wurde.

FEATURES

• Drop-In OEM-Ersatz
• Erlaubt 1-3 Pumpen und 1-2 E5LM-Pumpen
• 8AN Außengewinde Pumpenausgang
• Rücklaufeinlass mit 6AN-Außengewinde
• Schutz vor Kraftstoffmangel
• Hochstrom-Hardware
• Kompatibel mit verschiedenen Pumpen
• Eloxierte Aluminiumkonstruktion

• 8AN-Außengewinde für Pumpenauslass
• 6AN-Außengewinde für Rücklauf des Nachrüstsystems
• 8,5 mm Barb-Schlauchende für OEM-Rücklauf
• 6,5-mm-Rohrverschraubung für OEM-Entlüftung
• OEM-Kraftstoffsensorhalterung
• Venturi-Siphon-Strahlpumpe
• Kraftstoffbeständige Tauchschläuche

• Kraftstoffbeständige ETFE-isolierte Verkabelung
• Edelstahl-Hardware
• Pumpeneinlass-Filterung