- Sie haben noch keine Artikel in Ihrem Warenkorb.
Bremsscheiben DIXCEL FS Type Heck Toyota Supra MK4 323mm
Bremsscheiben DIXCEL FS Type inkl. CH-Gutachten
Überlegene Leistung, die sich bei Langstreckenrennen bewährt hat.
Charakteristisches Diagramm
Die hochwertigste Bremsscheibe von DIXCEL, die auf der Grundlage unserer fortschrittlichen Technologie und langjährigen Erfahrung hergestellt wird.
DIXCEL ist offizieller Lieferant von Bremsbelägen und Bremsscheiben für internationale Formelserien wie F3 Asia oder F4 UAE.
In diesen Serien sind alle Fahrzeuge mit DIXCEL FS-Bremsscheiben ausgestattet, und die jungen internationalen Fahrer treten im harten Wettbewerb gegeneinander an, wobei sie sich auf die Leistung der DIXCEL FS-Bremsscheiben verlassen.
Wie bei den Bremsbelägen gibt es auch bei den Bremsscheiben ein besonderes Herstellungsverfahren und einen besonderen Prozess der Materialauswahl.
Seit der Gründung hat DIXCEL seine Ressourcen für die Forschung und Entwicklung von Bremsscheiben eingesetzt.
Ein Beispiel dafür ist die Super Taikyu-Rennserie.
Die Super Taikyu ist ein Langstreckenrennen, das es uns ermöglicht, Daten unter harten Bedingungen über mehrere Stunden und lange Strecken zu sammeln.
Bei der Super Taikyu-Rennserie werden serienmäßige Fahrzeuge eingesetzt. Diese Autos sind viel schwerer als die speziell für das Rennen gebauten Fahrzeuge, wodurch die Bremsen stärker beansprucht werden.
Die Ingenieure können in dieser Serie wertvolle Daten und Erfahrungen sammeln.
Bei der Entwicklung der FS wurde darauf geachtet, die Vorteile einer Bremsscheibe mit hohem Karbonanteil zu erhalten und gleichzeitig ein hervorragendes Ansprechverhalten zu erzielen, ohne andere Leistungsbereiche zu beeinträchtigen.
Das einzigartige Know-how und Denken von DIXCEL steckt in der FS.
"Die Bremsscheibe sollte auch die beste Bremsleistung haben"
Die FS-Bremsscheiben sind sowohl für professionelle Anwender als auch für Menschen mit hohen Leistungsansprüchen gedacht.
Die FS ist die Spitze der aktuellen DIXCEL-Technologie.
Der Leistungsunterschied zwischen Vorwärts- und Rückwärtsdrehung.
Die Schlitze sind sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsdrehung wirksam. Der Rückwärtslauf hat einen höheren Reibungswert als der Vorwärtslauf. Der Nachteil ist jedoch, dass der Belagverschleiß bei der Rückwärtsdrehung höher ist als bei der Vorwärtsdrehung. Den Vergleich zwischen Vorwärts- und Rückwärtsdrehung entnehmen Sie bitte der unten stehenden Tabelle.
Die obigen Daten basieren auf unseren Z-Belägen. Diese Testdaten stammen aus Tests auf der Straße und der Rennstrecke. Die Werte können je nach Belagmaterial variieren. Der Verschleiß der Beläge hängt auch von der Nutzung ab. Bei DIXCEL haben wir die Eigenschaften jeder einzelnen Scheibe bewertet und empfehlen folgende Einstellungen, um ein hohes Reibungsniveau zu erreichen. Für Scheiben mit 6 Schlitzen empfehlen wir den Rückwärtslauf.
Überlegene Leistung, die sich bei Langstreckenrennen bewährt hat.
- Deutlich verbesserte Beständigkeit gegen Risse und Verzug durch DIXCEL-Wärmebehandlung.
- Der Kohlenstoffgehalt der Scheibe wurde im Vergleich zu unserer Standardmischung um 20% erhöht.
- Stabile Haltbarkeit auch bei wiederholter Ausdehnung und Kompression durch das DIXCEL-Wärmebehandlungsverfahren.
- Deutlich verbesserte Riss- und Verformungsbeständigkeit
- Geschlitzt
- Straßeneinsatz
- Hochleistungseinsatz
- Renneinsatz
Charakteristisches Diagramm
Die hochwertigste Bremsscheibe von DIXCEL, die auf der Grundlage unserer fortschrittlichen Technologie und langjährigen Erfahrung hergestellt wird.
DIXCEL ist offizieller Lieferant von Bremsbelägen und Bremsscheiben für internationale Formelserien wie F3 Asia oder F4 UAE.
In diesen Serien sind alle Fahrzeuge mit DIXCEL FS-Bremsscheiben ausgestattet, und die jungen internationalen Fahrer treten im harten Wettbewerb gegeneinander an, wobei sie sich auf die Leistung der DIXCEL FS-Bremsscheiben verlassen.
Wie bei den Bremsbelägen gibt es auch bei den Bremsscheiben ein besonderes Herstellungsverfahren und einen besonderen Prozess der Materialauswahl.
Seit der Gründung hat DIXCEL seine Ressourcen für die Forschung und Entwicklung von Bremsscheiben eingesetzt.
Ein Beispiel dafür ist die Super Taikyu-Rennserie.
Die Super Taikyu ist ein Langstreckenrennen, das es uns ermöglicht, Daten unter harten Bedingungen über mehrere Stunden und lange Strecken zu sammeln.
Bei der Super Taikyu-Rennserie werden serienmäßige Fahrzeuge eingesetzt. Diese Autos sind viel schwerer als die speziell für das Rennen gebauten Fahrzeuge, wodurch die Bremsen stärker beansprucht werden.
Die Ingenieure können in dieser Serie wertvolle Daten und Erfahrungen sammeln.
Bei der Entwicklung der FS wurde darauf geachtet, die Vorteile einer Bremsscheibe mit hohem Karbonanteil zu erhalten und gleichzeitig ein hervorragendes Ansprechverhalten zu erzielen, ohne andere Leistungsbereiche zu beeinträchtigen.
Das einzigartige Know-how und Denken von DIXCEL steckt in der FS.
"Die Bremsscheibe sollte auch die beste Bremsleistung haben"
Die FS-Bremsscheiben sind sowohl für professionelle Anwender als auch für Menschen mit hohen Leistungsansprüchen gedacht.
Die FS ist die Spitze der aktuellen DIXCEL-Technologie.
Der Leistungsunterschied zwischen Vorwärts- und Rückwärtsdrehung.
Die Schlitze sind sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsdrehung wirksam. Der Rückwärtslauf hat einen höheren Reibungswert als der Vorwärtslauf. Der Nachteil ist jedoch, dass der Belagverschleiß bei der Rückwärtsdrehung höher ist als bei der Vorwärtsdrehung. Den Vergleich zwischen Vorwärts- und Rückwärtsdrehung entnehmen Sie bitte der unten stehenden Tabelle.
Die obigen Daten basieren auf unseren Z-Belägen. Diese Testdaten stammen aus Tests auf der Straße und der Rennstrecke. Die Werte können je nach Belagmaterial variieren. Der Verschleiß der Beläge hängt auch von der Nutzung ab. Bei DIXCEL haben wir die Eigenschaften jeder einzelnen Scheibe bewertet und empfehlen folgende Einstellungen, um ein hohes Reibungsniveau zu erreichen. Für Scheiben mit 6 Schlitzen empfehlen wir den Rückwärtslauf.